· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
世人都说奥迪快，无人知晓如何快。世人都说奥迪好，无人知晓哪里好。这就是现在四环在中国的处境，开过的人心里有数，没开过的人完全摸不着头脑。
放到智能电动时代，奥迪不用再讲一堆晦涩名词，只需要让人记住两个词，新能源的 800V，智能化的 VMM。这是继 Quattro、黄金动力总成之后，奥迪在电动化与智能化时代，真正解决驾控本质的两大新标签。
先讲 800V，现在纯电市场人人都在喊快、喊操控、喊 800V。但我直说市面上绝大多数 800V，都不是真正的 800V，只是把经念歪了。很多品牌拿 800V 当堆料借口，车越做越重、空间越做越虚，完全丢掉操控平衡，为了快而快，为了电而电。
搭载 800V 架构的保时捷 Taycan 内部构造
真正的 800V，从保时捷开创，到今天奥迪在 PPE 平台上落地在 Q6L e-tron、A6L e-tron，才是回归本源。奥迪的 800V，从来不是只看 10%-80% 充电快那么简单。它是一套全域平衡体系，让三电效率、车重、续航、操控、热管理、充电稳定性，全部达到极致均衡。电池能量不浪费，续航不虚标；加速够快，但不暴躁、不突兀；充电全程稳定不掉功率，不是一时快、全程崩。更重要的是，它把当年 Quattro 壁虎那种攀爬力、通过性、稳定性，完整搬到纯电赛道上。
A6L e-tron 采用前后不等宽的轮胎配置，前轮 245 毫米、后轮 275 毫米
别人的 800V 只讲快，奥迪的 800V 敢讲人车合一。前后胎宽差异化调校、重心更低、重量更均衡，电驱响应再快，也依然是奥迪的稳、准、狠。这才是豪华品牌该有的 800V，不是堆参数，是守住驾控底线。
再讲 VMM，我们这代人都记住了 Quattro，记住了壁虎，记住了那种贴地飞行的抓地力。Quattro 的灵魂来自奥迪对底盘、响应、反馈、操控的极致融合。今天奥迪把这份底蕴，在智能化时代做到了新高度，答案就是 VMM 车辆运动管理。
大家都知道华为乾崑是目前国内顶级的智能感知与决策系统，看得准、算得快。但光有"最强大脑"不够，车子底子不行反应跟不上，一切都是空谈。奥迪做的就是把中国最好的感知系统，配上奥迪最好的执行体系。
VMM 是什么？它是智能时代的 Quattro 2.0，是底盘操控的"超级神经中枢"。华为乾崑负责看路、判断、做决策；VMM 负责把指令，毫秒级变成驱动、转向、制动、悬架的精准动作。
别人的智能驾控是"车跟着电脑走"，奥迪 VMM 是"电脑跟着人的操控感觉走"。底子好才是真的好。VMM 让智能辅助不再生硬、不再抢方向盘、不再突兀加减速，而是像一位老司机在帮你，平顺、沉稳、高级，保留奥迪与生俱来的操控质感，又有顶尖智能的安全与轻松。这才是豪华智能该有的样子，人车不分离人车更合一。
最后回到奥迪本身。PPE 平台只是技术底座，消费者记不住，也没必要记住。老百姓能刻在心里的，只有两个标签，真 800V，真 VMM。800V 接棒当年的 TSI+DSG，成为奥迪电动性能的符号；VMM 接棒当年的 Quattro，成为奥迪智能操控的精神图腾。
奥迪从不做无趣的电动车。它不搞花活不堆噱头只做一件事，把电动化的效率、智能化的便捷，和奥迪百年不变的操控、稳定、高级感焊死在一起。未来再提起奥迪，不用再讲历史。就讲这两句，电动看 800V 智能看 VMM。
何以奥迪，唯有奥迪。在这个人人谈快、人人谈智能的时代，只有奥迪还在坚守，新能源不是丢掉驾控，智能化不是取代操控。这才是四环该留给中国人的新时代记忆。
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