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提前解读尊界 V800
上个月，刚刚发布完"地球上最强 SUV "的余承东，
今天又开始在微博上预热起了鸿蒙智行旗下的全新超高端 MPV ——尊界 V800。
如果把这几年余承东的发布会话术串起来看，几乎能拼出一部完整的"战力膨胀史"。
从最初的"超越百万级豪车"，到后来的" 1000 万以内最好的车"，再到如今直接把范围扩大到"地球上性能最强 SUV "。
不过相比鸿蒙智行在 SUV 市场上的高歌猛进，他们在 MPV 市场的布局却一直显得相对克制。
直到今年，鸿蒙智行才终于补上这块重要拼图，推出了号称"全世界最好的 MPV "的智界 V9，正式杀入 MPV 市场。
而如今，定位更高、售价更高、肩负品牌旗舰使命的尊界 V800 又接过了接力棒。
按照余承东这些年不断"扩张地图"的习惯来看，等到正式发布时，它的宣传语会不会从"全世界最好"继续升级，甚至冲出地球、迈向太阳系，似乎都已经不是什么特别离谱的事情。
玩笑归玩笑。
那么这台鸿蒙智行旗舰 MPV 究竟会带来哪些亮点？它又凭什么去竞争那些已经盘踞在高端 MPV 市场多年的对手？
外观够尊吗
我们依旧先从外观说起。
相较于埃尔法这类偏传统的 MPV，尊界 V800 最大的特点之一，就是终于不像一台"把驾驶员顶在前轮上方"的 MPV 了。
得益于接近 5.5 米的车长，它给出了一个相当舒展的长车头比例。营造出了一种全尺寸 SUV 般的挺拔感和压迫感，看上去就很符合传统 Old Money 对于豪华车的想象。
不难看出，现在越来越多旗舰 MPV 开始反过来追求"像 SUV 不像 MPV "。
无论是雷克萨斯 LM、极氪 009，还是如今的尊界 V800，大家都在努力弱化传统 MPV 那种功能车属性，转而强调旗舰 SUV 般的气场和身份感。
在前脸的设计上，依旧是浓浓的"尊界味"。
灯组由 S800 的" C 型"演变为了更加锐利的" 7 字型"设计，配合硬朗的车头线条，横向视觉拉伸感变得更强。
在大尺寸的封闭式格栅的中央，镶嵌了一颗硕大的、支持点亮的尊界品牌 LOGO，以凸显出自己的身份。
来到车侧，最吸睛的，无疑是经典的香槟金与棕色双拼车漆，以及全新样式的"大饼轮毂"。
而根据官方此前在工信部的申报信息，无论选择哪种轮毂样式，它的轮胎规格均为 255/55 R19。
虽然以尊界的定位来看，底盘硬件肯定属于"能堆的料都往上堆"，但相比一味追求视觉冲击力，更厚的胎壁带来的舒适性和滤震表现，反而是一种非常务实的选择。
当然，按照这类豪华车的一贯套路，个人猜测未来如果 V800 也推出" Grand Design "版本，大概率还是会提供更大尺寸轮毂选装。
在车尾的部分，它果断放弃了目前新能源车烂大街的"贯穿式尾灯"。
取而代之的，是两侧纵向排列的圆角矩形尾灯组，中间再用一条极其粗壮的镀铬金属饰条贯穿连接，上方则是" MAEXTRO "的字母标识。
这种通过大面积留白和金属饰件堆叠出来的厚重感，不仅拉高了车尾的视觉重心，也让整台车的气质更接近传统豪华轿车那种"不怒自威"的感觉。
亮点在哪
有意思的是，尊界 V800 这次在玩灯这件事上，也下了不少功夫。
从今天发布的宣传片来看，新车尾部采用了像素式尾灯，甚至还能播放凤凰展翅的动态效果。
而在车头和车身两侧，新车似乎还提供了投影式迎宾灯效，再搭配星空门把手等细节设计，仿佛已经能想象到，晚上从这台车上下车时那种"霸总出场"的画面感。
在今天这支宣传片里，官方也首次展示出了部分 V800 的内饰细节。
首先是 B 柱区域，新车居然直接放上了一盏水晶壁灯。
而在第二排区域，如果仔细放大看，会发现别人放冰箱的位置，尊界直接做成了一个车载水吧。
你不仅可以在这里泡茶，甚至还能做咖啡。
从最早的"冰箱、彩电、大沙发"，再到如今的车载水吧、水晶壁灯。
这年头旗舰 MPV 的发展方向甚至有些魔幻，让人觉得他们已经不满足于做一台车，而是想把整台车往"移动宫殿"方向打造。
车顶部分，这次 V800 的星空顶也进行了升级。
它被做成了嵌入式设计，隐藏在遮阳帘内部，需要时可以展开，不需要时则能够完全收纳。
而且从宣传片来看，它似乎还加入了可交互式灯效，玩法显然比传统星空顶更多一些。
座椅布局方面，新车将采用" 2+2+3 "的七座设计。
并且从工信部申报图来看，它的第三排还具备目前相当流行的"电动三折叠"收纳功能。
当第三排完全收进地板下方之后，V800 也就顺势变成了一台"大四座" MPV，同时获得一个尺寸相当夸张的后备箱空间。
对于这个级别的用户来说，第三排到底坐不坐人不重要，但后备箱里能不能再多放两套高尔夫球包，可能更重要。
智能配置方面，虽然官方目前还没有透露更多信息，但其实我们也能从前不久那台"地球上最强 SUV "——全新问界 M9 身上窥见一些端倪。
前排部分，新车或许也会采用类似的"环宇三联屏"设计，进一步缩窄屏幕黑边，并搭配 HUAWEI xHUD 抬头显示系统。
不过在整体视觉风格上，肯定还是要来得更"尊"一些，像 S800 上的复古空调拨杆、水晶工艺按键等细节，大概率会继续传承下来。
至于辅助驾驶部分，那套包含 1 个 896 线激光雷达、1 个舱内激光雷达以及 4 个高精度固态激光雷达在内的 40 传感器方案，或许也会出现在它身上。
并且等到正式上市时，它的软件部分大概率已经处于预装 ADS 5 的状态。
ADS 5 的实力我们在 4 月也做过独家实测，感兴趣的朋友可以去翻一翻。
最后再来聊聊动力。
这台体重接近 3.8 吨的大家伙，采用的是增程式动力架构。
尊界 V800 将搭载一台最大功率 127kW 的 1.5T 发动机作为增程器，并匹配前 160kW、后 230kW 双电机系统。
不过从心理层面来说，一台满载质量可达 3.8 吨、定位超豪华的 MPV，配上 1.5T 三个字，总会让人产生一种反差感。
如果放在十年前，很难想象一台售价可能超过百万、长度接近 5.5 米的旗舰 MPV，会把 1.5T 写进参数表。
不过好在它的主要任务只是发电，真正干活的还是前后双电机，390kW 的综合功率也算不上激进，所以倒也不用担心它会出现"小马拉大车"的情况。
再搭配上 63 度的电池组，它的 WLTC 纯电续航最高为 275km。
写在最后
从目前释放出的信息来看，无论是尊界 V800 接近 5.5 米的车身尺寸，还是各种带着"宫殿风"的设计细节，它都在试图向市场证明：
鸿蒙智行对于旗舰 MPV 的理解，不只是把空间做大、把配置堆满。
更重要的是，它显然是想再次重新定义新能源时代的豪华。
至于它最终能否撼动那些已经在高端 MPV 市场站稳脚跟的传统豪强，答案还需要等正式发布之后揭晓。
那么大家看好尊界 V800 吗？欢迎在评论区里一起交流！
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